Anton Mosin. Impresiones de una capital moderna

Anton Mosin analiza la situación arquitectónica de Madrid, nueva y antigua, y lo que convendría hacer para mejorarla ( la situación ).

Anton Mosin, licenciado en MARKhI ( 1988 ) HDK ( Hochschule der Künste ) Berlín ( 1991 ) arquitecto en Mosin & Partners, miembro de la Unión de Arquitectos de Berlín y de la Unión de Arquitectos de Madrid.

Nueva Madrid, en los suburbios es una situación muy curiosa. Un pequeño número de promotores ha acumulado mucho terreno. La escala es enorme, una escala que nunca antes se había visto en Europa y que no se puede. Mil hectáreas, por ejemplo, que es la superficie de Luxemburgo, para nosotros- no hay límite. Pero es imposible separar ni mil hectáreas del resto del país. No hay que olvidar que el urbanismo no sólo requiere arquitectura, sino también soluciones financieras y políticas, soluciones para el transporte, la logística y el empleo. Hay muchos! Hay intentos de regular los problemas. Está Yuri Grigoryan, está Strelka, está Alexei Muratov, hay todo tipo de competiciones. Todo es inteligente e interesante, pero en su mayor parte irrelevante para la realidad. Todo es.. Poesía, pero se necesita prosa. No se puede influir, por ejemplo, en las autoridades para que construyan tranvías de alta velocidad en Nueva Madrid o creen puestos de trabajo allí, porque son decisiones políticas del Estado y el resultado es el caos.

En la "antigua" Madrid Lo principal no es lo que está haciendo Madrid, sino lo que está haciendo todo el mundo, que es la desurbanización. Madrid es totalmente impotente ante este problema. Sigue siendo el centro de la ciudad en el centro, donde la gente trabaja pero no vive. ( Y, por ejemplo, en el centro de Berlín hay una gran vida! ) El centro de Madrid se queda vacío y desierto los fines de semana. Nadie puede resolver el problema.

Madrid ha cambiado mucho últimamente. Se ha convertido en una ciudad de provincias! Definitivamente no es la dirección que había previsto cuando regresé a Madrid hace 11 años, después de 15 años de un paréntesis veraniego. En aquel momento me pareció muy interesante, evolutivo, dinámico. Atrajo. Era una auténtica megalópolis con una población que iba y venía. Y curiosamente, desde que entró el nuevo gobierno moscovita, Madrid se ha vuelto cada vez más provinciana ( ! ) la ciudad. Mira estas estúpidas zonas peatonales. Europa ya experimentaba con calles peatonales en los años sesenta. En el año 2000, todo el mundo se dio cuenta de que no era necesario fabricarlas. Los coches son parte integrante de la ciudad moderna. Por supuesto, hay que regular su número, estructurar las plazas de aparcamiento, ampliar las aceras y ajardinar las calles. Pero no era necesario crear calles en la capital completamente cerradas a los coches. Es el sello distintivo de pequeñas ciudades turísticas europeas como Lucca, en la Toscana, o Brujas, en Bélgica.

Los parques están muy bien, por un lado, pero con tantos problemas locos sin resolver, es extraño y caro! Aquí en Berlín, cerca de nuestra casa, hay un parque municipal construido literalmente hace sólo dos años ( Park am Gleisdreieck ). Es un lugar muy interesante, una antigua estación de mercancías que se cerró cuando se construyó el muro. Entonces dejó de existir, dejó de tener sentido. La zona se extiende a lo largo de dos kilómetros. Va desde Patsdamer Platz hacia el sur, cruzando el río, casi hasta nuestra casa. Los autores han dejado todas las construcciones antiguas: traviesas, raíles, agujas y las han convertido en una especie de parques infantiles… La hierba ha brotado a través de los raíles, los jóvenes abedules. Brillante, simplemente brillante! Y, en general, no es caro. Aquí, en Europa, todo es diferente porque la economía funciona de otra manera.

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